与传统便利店陈设着琳琅满目的商品不同，被顺丰称做“嘿客”的便利店内，几乎看不到实物，店内四周的墙壁贴满了海报，中央位置摆放着两台大尺寸的平板电脑。顾客在此可以收发快递，也可选购商品。　　这样的嘿客便利店在全国已经开设了500多家。而据媒体报道，顺丰年内还要开设3000多家，未来将布局3万家。微信圈中甚至流传“嘿客，马云害怕的事终于出现了”，也有人说“嘿客影响的不仅是马云的网购，它影响的是所有的平台类电商”。　　事实上，电商与物流业曾经互为上下游的关系，正被打破。电商早已开始涉足物流业，如今顺丰通过嘿客对上游的“逆袭”，对电商以及物流业又将产生怎样的影响?　　快递行业进入电商领域　　在北京顺义一家不足80平方米的嘿客店铺里，店长敖杨将便利店划分成5个区域。进门橱窗展示的是顺丰优选的商品，顺丰优先是顺丰公司旗下的一家网购商城;旁边是社区便民服务点，在这里可以代缴水电费、购买机票;紧挨着便民服务点的是手机二维码购物区;在店中间核心区域摆放着两台平板电脑，提供更多网上商城供客人选购商品;挨着收银台的位置则是收寄快递的填单台，提示着这家便利店的背后是当前最大的民营快递企业顺丰速运。　“嘿客利用手机二维码扫描等手段提供了新型虚拟购物方式。”顺丰公司工作人员告诉中国青年报记者，这种购物模式，对商家而言，以店面为介质可以解决商品销售和售后问题，但又可以提供精准的供应链甩掉库存包袱;对消费者而言，可弥补网购非直观感受，增强用户体验。　“嘿客的出现，加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的全面布局。”中国供应链联盟理事黄刚分析，早在嘿客出现之前，顺丰在2012年就已经步入电商领域，利用物流配送的快捷优势，推出了以生鲜食品为主的网购商城顺丰优选。　　在黄刚看来，这是顺丰以“物流为通路，渗透电商”的过程。而嘿客的出现，还能够成为顺丰优先线下营销的渠道。　　敖杨的嘿客店所处的社区有将近上万住户，“实体店的出现，为顾客提供了线下服务，从线下的渠道购买电商的商品，开拓了市场潜力。”　　中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳分析认为，这种线上到线下的模式，使得顺丰优选和嘿客之间能够互相借力。　　对于嘿客的出现，很多人提出疑问，在家网购和到便利店网购不一回事吗?对此，敖杨介绍，嘿客与网购的区别在于，增加了购前体验环节，比如服装可以试穿、食品可以品尝。　　在姚建芳看来，嘿客的出现，与顺丰速运自身的物流链条密不可分。嘿客的线上业务为合作的电商提供了购物入口，也为线上业务提供了更加合理的物流配送，同时也可以作为快递收发点，没有脱离快递企业本来的业务。　　实际上，嘿客不仅没有脱离本来的业务，深入社区的布局还为顺丰速运占据了更多的快递市场。在敖杨的店里，每天的客流量有100多人，其中三分之一的业务是替附近的社区居民收发快件。　　中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，快递行业面临的问题之一就是场地难寻，投诉最多的环节出现在派送的“在最后一公里”，嘿客因为选址在生活小区附近，恰好解决了投送滞缓的难题。敖杨也说，便利店可以代收快件，顾客能够随时来取，为了鼓励顾客到店里自寄自取，顺丰速运会少收取一部分费用。　　是主动求变还是被动接招　　事实上，随着电子商务的发展，很多电商都已经自建物流。“电商现在已经进入到体系化竞争的阶段，物流配送是影响电商发展的一个方面。”国务院发展研究中心信息中心研究一处处长李广乾说，早在2007年，京东就开始建设自有的物流体系。2009年的时候，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。“不仅如此，阿里巴巴去年也联合多家企业共同组建菜鸟物流，目标是建立一个开放的社会化物流大平台，这些都增添了电商物流之间的竞赛氛围。”　　“除了京东有强大的物流体系，苏宁易购、1号店等都有自己的物流体系，电商的触角已经伸到物流领域，并且在发展到一定程度时，电商自建物流或不仅仅服务于自己的业务，也将成为盈利的一部分。”姚建芳告诉记者，电商自建物流在一定程度上分食了传统快递企业的市场蛋糕，快递只有转型，同时也把触角伸到电商领域，因此，跨界经营成为目前电商和快递的发展趋势。　艾媒咨询CEO张毅在接受媒体采访时说，嘿客由物流逆向做商业，体现出未来快递末端配送多元化的趋势。　　他对媒体表示，应该说嘿客的出现是很大的创新，它的主要贡献点在于把物流优势和未来的电商需求结合在一起，这一点有着很大的优势。因为电商市场在不停地增长，如果有这种更快的零售解决方式，对于像沃尔玛一样的传统的大超市将带来冲击。与此同时，它也将对在线电商的部分产品造成冲击。　　而一位电商业内人士则告诉中国青年报记者，嘿客的出现暂时不会对实体店和电商造成冲击，这种新的销售模式需要市场认可的过程。而对于像淘宝这样的电商短时间也不会有影响，因为顺丰是一家靠商务函件起家的快递公司，定位属于中高端，淘宝件在顺丰业务中占比不高。“承担的业务量少，分散不了客户，如果是承担淘宝件多的快递企业推出类似的虚拟便利店，那就有可能会抢占一部分客户了。”　　对于物流企业进入电商领域的趋势，李广乾认为“并非那么容易”。 在他看来，电子商务尽管为物流企业开拓了市场业务的空间，但不容易成功。“物流企业进入电商只有物流那一块优势，没有平台，没有支付工具，但无论阿里还是京东，都有云计算中心，技术成熟，并且积累大量数据，当前的电子商务不是单项的竞争，而是体系和模式的竞争。　　物流与电商能否融合发展　在黄刚看来，顺丰推出嘿客是一次跨界经营。将来的大运营体系将是“商贸+物流+互联网+大数据+金融支付+线上线下体验的综合体”。　　这也被业内认识预测，物流做电商，电商有物流，预示将来两种行业融合为一体化的趋势。　李广乾告诉记者，但融合有不同形式。一种是企业业态外延，形成网购到配送的完整体系;一种是通过利益链条，企业之间项目持股，达成业务共同体。　而当前一些物流企业涉足电商，有被迫应对的意味。“电子商务当前的问题是，配送环境制约着电商的持续发展，所以一些电商已经开始建立自己的物流体系，那么，如果电商今后都朝着自建物流的方向发展，未来会蚕食单一物流企业的市场，所以，物流企业也开始试水电商。”李广乾认为，这也是产业升级和创新的过程。当资本、技术、人力达到一定规模时，企业会主动寻找升级的突破口，从低端转向中端，乃至高端。　　但他并不建议物流企业都进入电商领域，物流的发展方向应该是现代物流发展，利用物流网手段，移动宽带的手段，跟互联网融合。　　丁俊发的观点是，当前的快递企业还处于散而小的状态，面临转型的压力，应当从包裹快递业务向综合物流服务商转变，做更广义的物流。　　在姚建芳看来，嘿客的服务对象是立足社区的，当前与嘿客合作的还只是大的商家或者电商，如果将来平台可以拓展，能够承担社区用户之间的C2C交易，以及社区商家针对用户进行的B2C服务，对社区居民而言，则提供了更为便捷的社区在线销售方式。　　在敖杨店里的二维码购物区中，摆放着樱桃、荔枝、猕猴桃等新鲜水果的展示图片，这些原产地位于山村的水果，只要顾客用手机扫中图片上的二维码，就有顺丰速运前去收购。　　在黄刚看来，顺丰已有的网购商场顺丰优选因为具备顺丰冷链运输的优势，能够将农产品和嘿客便利店直接对接，这对开发农村电商市场和加速农产品的电商步伐都将有促进。文/郝帅

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