[淘店网注] 刘强东在接受央视财经采访时表示，目前物流服务得到公众认可的就两家，京东和顺丰。

上个月，刘强东在接受央视财经采访时表示，目前物流服务得到公众认可的就两家，京东和顺丰。而随着两家的不断扩张，成本将迅速下降，利润会进一步增长。刘强东底气十足地表示，能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰。

继顺丰和阿里物流数据纷争平息后，刘强东说：京东物流和顺丰将成为物流巨头，依赖于平台的搬砖头、打酱油者！利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！因为物流公司不独立注定没有好下场！这话很明显是在怼菜鸟而挤兑菜鸟的合作伙伴，还不惜为此搭上丰巢，成为顺丰的合作伙伴。但是以后谁才是物流的巨头，虽然选择不多，但还是难以预料的。就不说刘强东对物流的格局跟马云的智慧物流格局就相差甚远，京东物流与顺丰的格局也有许多差异。

物流公司需要格局，格局不同结局就不同

在云栖大会上，马云认为物流公司要想在以后站稳脚跟，必须要更多投向科技与人才，而且眼光的格局要大，但是有些物流公司却十分保守，不愿共享自己的物流数据，就是格局太小。很明显顺丰的格局就显得太小了，对于马云来说，顺丰都难入法眼，刚刚独立的京东物流就更显得保守了。

一直来刘强东的格局都比不过马云，不说其它的，就电商和互联网金融方面来说，很明显刘强东就比不上马云，天猫、蚂蚁金融加上支付宝这组组合，是京东完全比不了的，在这方面京东都是无所为，所以格局不一样的人想法和做法都不一样，马云势力必比刘强东的强。

另一边，虽然顺丰和京东双巨头这番言论引起了不小的争议，但还是能说明顺丰在东哥心目中的地位。要知道，京东物流是刘强东最自豪的布局，而顺丰竟然能平起平坐，确实不简单。

当然顺丰和京东还是有区别的，一家是国内目前最优质的快递企业，一家则是电商自建物流。顺丰一直想要成为京东，京东却越来越像一个升级版的顺丰。

顺丰不甘于只是看着别人赚差价，一直想要进入电商这个领域，从顺丰尝试做线下社区服务店“嘿客”便利店，开了3000多家没能实现当初的020梦想，再到门店改名为“顺丰家”，现在这些门店全部改名叫做“顺丰优选”，线上线下相结合，想要打造顺丰自己的电商平台。京东的商业模式一直是以网上商城加上强大的供应链管理与物流仓储配送，刘强东最近宣布京东要开100万家京东便利店和1万家京东家电专卖店，这不正是顺丰的线下便利店加线上商城模式吗？

京东与顺丰也都在研发无人机，都在开展金融项目，都在建立自己的支付体系，甚至两家公司的创始人刘强东与王卫都曾对自己的快递员都很好。刘强东为自己所有一线配送员缴纳五险一金，王卫在自家快递员被掌掴时说“如果我这事不追究到底。我不配做顺丰总裁”。

近日，京东的仓储物流配送体系要对外进行开放，之前一直都是供京东自营与京东POP平台的第三方商家使用，现在对外开放，意味着以后淘宝、天猫上的商家也能选择京东物流配送了。此举既能提高京东物流的营收，也能起到获取电商数据的作用。

而顺丰自从丰鸟大战之后，其想利用丰巢获取电商数据、掌握物流大数据的希望也暴露在了大众眼前，为了这个目标不惜拉上竞争对手京东来站队。

站队顺丰，不意味着京东唯顺丰马首是瞻

京东宣布全面接入丰巢，站队京东怒怼菜鸟，旋即国家邮政局强势介入，丰鸟握手言和，倒是让京东很尴尬。

谁是谁非不去讨论，这里面京东的态度却耐人寻味。

京东不仅成立了物流集团，还制定了一个“5年计划”：5年内收入要超千亿，5年内物流中心要扩大至超过5000万平方米。

京东一边制定物流5年计划，一边在顺丰和菜鸟对撕的时候站队力挺顺丰，还在当天宣布和顺丰的合作，这可就有意思了。毕竟京东已经将物流独立出来并且宣布对外开放，跟顺丰可是竞争对手。虽然说敌人的敌人就是朋友，可是像京东这种各处树敌的企业，不见得能与顺丰合作长久。

说到底，京东的物流名气是不小，所以敢夸下如此海口。但是，京东物流的名气怎么来的？主要是战略问题，电商的发展是从上到下的，京东重点覆盖的是一二线大城市，依托平台自营商品，在这些城市的物流快递服务确实体验不错，但这代表的并不是全部。想把自己当前的物流体验对外开放，复制这种模式并极速的扩大规模，这可有点异想天开了。

这就不难理解了，为什么京东一边喊着5年计划，一边却在站队顺丰。以京东刘强东制造噱头的习惯，恐怕也就那么一说，没当成什么正儿八经的计划。而在这个善于遗忘的时代，真的到了5年后，谁还记得5年前京东夸下过这种海口，即便提起来，也不过是当一个笑话罢了！

而刘强东说京东与顺丰在客户服务的价值观上高度一致。说到底，丰鸟大战的背后就是电商和物流企业置客户的利益不顾，贸然开战，这种价值观高度一致有什么好标榜的吗？除了宣示未来京东很有可能和顺丰全面结盟对抗阿里菜鸟外，就是想在舆论上造势，站在好人姿态下与对手竞争。可以说，在这一点上，王卫是远远比不上刘强东的。

未来，京东与顺丰联盟的喉舌，只会是刘强东吧。

京东物流与顺丰的无人机，作秀还是实用？

如今物流行业都在降低最后一公里成本下足了功夫。亚马逊、京东和顺丰等巨头都将未来放向了无人机送货这件事上。无人机现在技术上进步很快，但问题是监管政策还并不是很明晰。

2017年，顺丰自研的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世;6月21日，顺丰成为目前国内唯一严格按照军民航要求申报物流无人机飞行的企业;并于6月29日，在获批空域内进行了首次业务试运营飞行。

为了先试先行，逐步积累，为政策标准规范的制定做出贡献。6月21日，顺丰作为目前唯一一家物流企业在获批空域内进行了试点物流运营飞行。

6月29日，顺丰就该项工作，向民航局进行了“顺丰暨赣州市南康区无人机快递下乡扶贫项目阶段性成果汇报”，并与赣州市南康区政府签订合作协议。顺丰依法依规的工作思路，受到了中国民航局总工程师殷时军的肯定和赞扬。至此，顺丰无人机真正进入到物流业务前线。

不过，当大家还在为顺丰庆祝获得无人机牌照的时候，京东却因此躺枪了。因为京东早就进行过了试点无人机送货，可是至今为止京东都没有像顺丰那样获得政府批准运营飞行，因而有了京东“黑飞”传闻。

京东自2016年5月成立X事业部以来，就开启了不断升级的智慧物流之旅——无人机、配送机器人从研发到配送试运营，无人仓完成了物流机器人的原型开发并提供开放平台给行业合作伙伴。资料显示，京东无人机在2016年经历了多地多次的成功试运营后，2017年进入了高速发展期，无人机项目已进入实际应用的快车道。就在今年618期间，京东还宣布已用无人机开始送货，无人机黑科技新闻也刷了满满一屏，真的不是“黑飞”吗？

对此，京东无人机研发中心的负责人也是立马回应称京东并没有“黑飞”，京东的无人机飞行都是严格根据国家的法律法规进行的，每一次无人机飞行任务都是在获得包括所属战区空管部门的授权在内的完整许可下进行的。

顺丰经此无人机加持并且更为实用，京东依旧只能新闻造势，在最后一公里上并没有更多亮眼的表现，顺丰可以说在物流的布局彻底领先京东了，对刘强东来说，接下来恐怕真得要奋起直追了吧！

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